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Conducir “enguayabado” es tan riesgoso como hacerlo ebrio…​

Luis LotaDirector Agencia Nacional de Seguridad Vial  Bogotá D.C., 10 de noviembre de 2019 (@ansvcol). La Agencia Nacional de Seguridad Vial hace un llamado a los diferentes actores viales para que eviten conducir luego de haber ingerido alcohol, por los menos durante un lapso de 24 horas, toda vez que las implicaciones fisiológicas del licor se prolongan más allá de la percepción equivocada que tienen algunas personas sobre el comúnmente denominado “guayabo”. Se calcula que los reflejos de un conductor con resaca pueden disminuir un 20% en comparación con un conductor sobrio, obviamente por la falta de sueño, el bajo nivel de azúcar, el cansancio y la deshidratación que implica la embriaguez. De hecho, medicamente se habla de la “curva de la alcoholemia”, que dependiendo de múltiples factores como el sexo, la edad, la contextura física, la temperatura, la rapidez con la que se ingiere licor y el tipo de bebida, hace que el tiempo de eliminación del alcohol en el cuerpo tarde entre 19 y 24 horas aproximadamente. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, el domingo es un escenario de alta proclividad para siniestros por embriaguez, entre enero y septiembre del 2019 se han presentado específicamente este día 466 siniestros, que infortunadamente le ocasionaron la muerte a 40 personas y lesiones graves a 267 más. Ante este panorama, la ANVS reconoce el importante trabajo de las autoridades de control en vía, quienes han logrado detectar y sancionar este año a 13.707 conductores en estado de embriaguez. De hecho, estos controles, sumados a las campañas educativas han permitido que las muertes por esta causa se hayan reducido un 20.2 % (202 vs 161, es decir 41 vidas salvadas en el año). En lo que va corrido del puente festivo, los controles policiales han logrado sancionar a 113 conductores por conducir en estado de embriaguez. Es fundamental recordar que estadísticamente un conductor en estado de embriaguez tiene 140 más posibilidades de accidentarte que un conductor sobrio. A nivel psicomotor, la capacidad del conductor se ve afectada aumentando el tiempo de decisión y de reacción. Se afecta la capacidad para juzgar la distancia, velocidad o precisión para seguir la trayectoria. El alcohol produce apatía y somnolencia en los conductores, reduciendo la percepción del riesgo. A nivel físico, la vista del conductor sufrirá una reducción de su capacidad para seguir objetos, perdiendo campo de visión y vista periférica.​

Comunicado de Prensa Agencia Nacional de Seguridad Vial – ANSV​

ANSV insta a transportadores de pasajeros a consolidar prácticas seguras en su servicio para salvar vidas  El director de la ANSV participó en la Gran Convención Nacional Transportadora que se realiza en Pereira.La Agencia Nacional de Seguridad Vial identificó las ciudades del país donde más víctimas se han registrado este año por siniestros viales de transporte de pasajeros: Antioquia, Santander, Cundinamarca, Tolima y Valle de Cauca.  Hasta el 31 de agosto de este año, 279 colombianos perdieron la vida en siniestros viales de transporte de pasajeros. Las principales víctimas: los motociclistas.   Bogotá, 19 de septiembre de 2019 (@ansvcol).  El director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Luis Lota, en el marco de la “Convención Nacional de Transportadores ‘Colombia Transportadora Unida””, que se desarrolla en la ciudad de Pereira, presentó a las agremiaciones participantes, un balance general de la siniestralidad en Colombia y las estrategias emprendidas por la ANSV para salvar vidas en las vías. Lota señaló que, según cifras parciales del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en el presente año (hasta el 31 de agosto), en Colombia se registraron 4.213 víctimas fatales en siniestros viales, lo que representa una disminución del 0,45% en comparación con el mismo periodo del año anterior. De esta cifra y según la matriz de colisión del Observatorio, 279 colombianos fallecieron en accidentes viales con vehículos de transporte de pasajeros. Las principales víctimas de estos siniestros viales son los motociclistas. En este lapso, 120 usuarios de moto perdieron la vida en choques contra vehículos de transporte de pasajeros, mientras que, en el caso de los peatones, fueron 95 los que fallecieron por esta causa. El tercer actor vial más afectado fue el ciclista, con 29 víctimas fatales. Respecto al transporte de pasajeros, la Agencia Nacional de Seguridad Vial identificó que Antioquia registró el mayor número de casos de siniestralidad con fallecidos durante 2019, seguido por Santander, Cundinamarca Tolima y Valle de Cauca.  Ante este panorama, el director de la entidad aprovechó el espacio de diálogo con el gremio para hacer un llamado a las empresas de transporte de pasajeros, para que consoliden prácticas de tipo preventivo en seguridad vial, con el propósito de que se conviertan en la mejor alternativa de movilidad para los usuarios de otras modalidades de transporte menos seguras. “Optimizar el servicio y prestarlo de manera responsable, velando siempre por la seguridad de todos los actores viales, es una manera de lograr que cada vez más los ciudadanos prefieran usar el transporte de pasajeros y lo privilegien sobre otras formas de moverse que pueden ser menos seguras e incluso riesgosas”, aseguró Lota. El director de la ANSV recordó además que actualmente la entidad desarrolla varias actividades en el marco de su estrategia de regionalización de la seguridad vial, para construir planes de acuerdo con las necesidades de cada territorio. En ese sentido se firmaron 72 convenios con entidades territoriales para para realizar convenios interadministrativos mediante los cuales la Agencia financiará intervenciones de seguridad vial de acuerdo con los diagnósticos de la situación entregados por los entes. También se han creado e instalado de 12 Consejos Territoriales de Seguridad Vial en los Departamentos del Cesar, Huila, Sucre, Casanare, Guainía, Antioquia, Vichada, Tolima, Valle del Cauca, San Andrés y Providencia, Córdoba y Boyacá, en los cuales se empodera formalmente a las Gobernaciones para que en conjunto con los municipios desarrollen actividades tendientes a reducir las cifras de siniestralidad vial en su región. Adicionalmente, la Agencia se encuentra desarrollando una estrategia de intervención territorial en aquellos municipios y departamentos que concentran el mayor número de fatalidades por siniestralidad vial en Colombia, que de manera articulada con las autoridades de tránsito locales y la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, realizan operativos especiales de control para impactar el fenómeno de la ilegalidad en el país. Según Lota todas estas acciones, sumadas a otras que desarrolla la ANSV buscan salvar vidas y promover una movilidad segura, sin embargo, la seguridad vial requiere del compromiso de todos los sectores, por lo cual el gremio del transporte de pasajeros se convierte en una pieza vital para lograrlo. Esta Convención, que se lleva a cabo en la capital risaraldense hasta el viernes 20 de septiembre, busca formular e implementar políticas públicas que permitan la consolidación y el mejoramiento constante de este importante sector. ​

Principales causas de las Fallas de los Frenos

La ANSV advierte sobre las tres principales causas por las cuales fallan los frenos siendo de las principales hipótesis sobre la cantidad de siniestros viales reportados en los últimos cinco años.  Sus principales causas son el uso inadecuado, modificaciones artesanales y falta de mantenimiento. Son alarmantes la cantidad de accidentes reportados en los ultimo años, por este motivo, como empresa de transporte nos sentimos responsables para difundir esta información. Ver documento adjunto publicado por ANSV.   DOCUMENTACIÓN COMPLETA: Haga click para ver el archivo adjunto.

ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN Sobre la Reglamentación y Uso de Cintas Retrorreflectivas en Vehículos de Servicio Público Especial y Particulares

ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN Sobre la Reglamentación y Uso de Cintas Retrorreflectivas en Vehículos de Servicio Público Especial y Particulares - 2019  Teniendo en cuenta que la legislación frente al uso de las cintas presentó una modificación reciente. Para mayor información y estar enterado sobre la última actualización hecha el 3 de mayo del 2019.    tener en cuenta el archivo adjunto: Haga click para ver el archivo adjunto.  

Reglamento cintas Retrorreflectivas

La instalación de cintas retrorreflectivas en vehículos automotores NO es un gasto operacional sino una inversión para SALVAR VIDAS!!! POR QUÉ SE DEBE INSTALAR ? El Observatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial informa que entre los años 2015, 2016 y 2017 se registraron 1.466 víctimas fatales, 1689 lesionados y 36.175 choques con daños, en siniestros contra buses, camiones, maquinaria industrial, maquinaria agrícola, tracto camiones, volquetas, en condiciones de mala iluminación, granizo, lluvia, niebla o en condiciones nocturnas o de madrugada, circunstancias en las que la carencia de sistemas de señalización luminosa influyeron coma factor de alto riesgo y de inseguridad vial.  QUIENES ESTÁN OBLIGADOS ? Mediante la resolución 3246 de 2018 el Ministerio de Transporte, reglamentó la instalación y uso obligatorio de cintas retrorreflectivas en vehículos automotores tipo: Bus (abierto, chiva, camioneta y cerrado), Buseta (abierto, chiva o escalera y cerrado), Microbús, Camión, Camioneta (panel, van, estacas y Furgón), Tracto-Camión (camión tractor), Volqueta, así como en los Remolques y Semirremolques con un peso bruto vehicular superior a 0.75 toneladas, que transiten por las vías públicas p privadas que están abiertas al público, o en las vías privadas que internamente circulen vehículos.   PLAZO MÁXIMO PARA LA INSTALACIÓN ? La resolución 4919 del 25 de octubre de 2018 prorrogó el plazo establecido en el artículo 3 de la resolución 3246 del 3 de agosto de 2018 sobre la instalación y uso obligatorio de cintas retrorreflectivas en vehículos automotores por 6 meses; es decir hasta el 25 de abril de 2019.   CÓMO SE DEBEN INSTALAR ? Haga click para ver guía de instalación adjunta.  

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